1. Consejos de seguridad para el montaje
Solo los profesionales de neumáticos especialmente capacitados deben montar o desmontar neumáticos. Se pueden producir lesiones graves y/o la muerte por procedimientos inadecuados de servicio de llantas y herramientas inadecuadas.
2. Consejos de seguridad sobre conductividad
Puesta a tierra de neumáticos que no dejan huella a través del sistema del vehículo.
En caso de uso de neumáticos que no dejen marcas, Continental recomienda tecnologías de conexión a tierra adicionales en el vehículo para garantizar la conductividad del sistema de neumáticos del vehículo. Los neumáticos que no dejan marcas no son conductores.
Regla número 1: Dejar enfriar los neumáticos durante el tiempo suficiente
Siempre que sea posible, deben dejarse enfriar los neumáticos macizos durante un turno completo de trabajo, es decir, durante al menos siete u ocho horas.
Regla número 2: Evitar las situaciones de sobrecarga
Especialmente en el caso de las carretillas elevadoras, es vital para el buen estado de sus neumáticos distinguir entre sobrecarga del eje delantero y sobrecarga del eje de dirección en la parte trasera.
Un forklift descargado tiene una situación de sobrecarga latente debido a su peso de contrapeso en la parte trasera.
Regla número 3: Mantener una distancia de trayecto adecuada
Un neumático macizo está diseñado para trabajar tanto en condiciones de carga como de vacío. No obstante, cualquiera de las dos situaciones llevada al extremo puede provocar un exceso de tensión. Por ejemplo, un neumático macizo está desarrollado para recorrer 2.000 metros, tanto en carga como en vacío. Cuando esta distancia es superior, como en el caso de una carretilla elevadora que esté descargando un camión que se encuentre a 2.300 metros, puede provocarse un calentamiento excesivo de los neumáticos, especialmente durante los viajes en vacío, con el menoscabo que ello causaría en el rendimiento del neumático.
Regla número 4: Mantener una velocidad adecuada
Los neumáticos macizos están diseñados para alcanzar una velocidad máxima de unos 25 km/h o 16 m/h. En condiciones de terreno irregular, como superficies sin pavimentar o con raíles, el conductor de la carretilla debe reducir la velocidad. En caso de no hacerlo, los neumáticos y el propio vehículo estarían sometidos a una presión excesiva que podría causarles serios perjuicios.
